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《“一带一路”年度报告(2018)》以理以例服人-时事观察-时政频道-中工网

2019-09-18 20:04 来源:中华网

  《“一带一路”年度报告(2018)》以理以例服人-时事观察-时政频道-中工网

  在南京等16地中级法院内设知识产权法庭,跨区域管辖专利等技术性案件,知识产权专门化审判体系建设不断深入。  就在华为起诉美国运营商T-Mobile的美国得州东区法院,诺基亚对华为提起了专利侵权诉讼,指控华为和华为终端在美国侵犯了其三项涉及4GLTE通信的专利,拒绝其提出的专利授权协议,并继续使用其专利。

2014年全省农资价格下降就是由于化肥价格大幅下降所致。观摩“模拟法庭”的同学们在思想上产生了强烈共鸣,纷纷表示通过亲身亲历参与“庭审”,在实践情境中,感受到了法律的神圣和庄严,对司法程序和法治观念有了更加深刻的理解,今后要不断学习法律知识,培养法治意识,学会正确处理同学之间的矛盾,用法律维护权益、履行应尽的义务,做学法、知法、守法、用法的合格公民。

    天上数颗北斗星,地上一张地基网。《纲要》实施十周年之际,世界知识产权组织总干事弗朗西斯·高锐接受了记者的专访。

  揭牌仪式后,还成功举办了2017创新与知识产权论坛。“对国内企业和国外企业的知识产权一视同仁、同等保护,对国有企业和民营企业的知识产权一视同仁、同等保护,对大企业和小微企业的知识产权一视同仁、同等保护,对单位和个人的知识产权一视同仁、同等保护。

我国从1998年起就开始支持重大科研仪器的研发,发改委、财政部、教育部、科技部等部门相继设立了科研仪器设备研发的相关计划和专项。

  对习近平新时代中国特色社会主义思想的哲学基础的整体把握必须予以高度重视。

  2015年,与世界知识产权组织签署谅解备忘录,进一步加强双方合作。20多位来自微软、小米、平安科技、才云科技等知名企业的应用技术专家担任大赛行业应用委员会委员。

    武威重离子治癌系统项目于2012年正式启动,由中科院近物所及其控股的兰州科近泰基新技术有限公司自主研制。

  ”“武威医用重离子治疗示范装置的临床治疗本月末或下月初就可以开始,已经遴选了47名病人,主要是深层癌患者,治疗完将观察3个月。血管性痴呆在痴呆中占有相当大的比例,它是由多种脑血管疾病引起的一种获得性智能及认知功能障碍综合征,是痴呆中的重要亚型。

  目前,中国的指数构建工作刚刚起步,可以从以下几个方面进行探索。

    丁苯酞是中国医学科学院药物研究所研制,石药集团开发的我国第一个具有自主知识产权的抗脑缺血国家化学Ⅰ类新药,2005年被批准用于治疗缺血性脑卒中,以良好的安全性和疗效,得到神经科专家的广泛认可。

  中国常驻世界贸易组织代表张向晨28日在世贸组织会议上表示,知识产权和技术应当成为世界各国之间创新合作的桥梁,而不能被用来作为贸易保护主义工具,更不能拿来用作遏制他国发展。  对外投资方面,高峰表示,我国企业“走出去”的规模扩大。

  

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夜幕下守护安全!厦鼓轮渡船员不时上演“生死时速”

2019-09-18 16:58 | 厦门晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:厦鼓轮渡夜间、通宵航班船员在夜幕下守护安全,不时上演“生死时速”。海上日出经常见,他们却从未好好欣赏。

■厦鼓航线是出入鼓浪屿的重要通道,船员们在夜幕下保障乘客安全。

■船长林荣有(白衣)聚精会神地注视前方。

▲水手李志强拿起粗壮的缆绳,套住缆桩。

轮机长陈志滨检查设备是否正常运转。

【开栏的话】

今天是“立夏”,随着气温升高,人们在室外活动的时间越来越长,夜生活逐渐丰富起来。今起,本报开辟专栏“越夜越美丽”,让记者带您走近多个行当,了解、体验他们的工作,讲述一个个动人的故事。

“五一”小长假里,有一条感人的微信推送在厦门人的朋友圈里流传,半小时内就突破了10万+的阅读量。这条微信讲述了女童不慎落水,厦鼓轮渡员工跳海救人的故事。

对于厦鼓轮渡夜间、通宵航班的员工来说,救人不会每天发生,但在夜幕下守护海上交通要道、保障乘客安全,这是他们每天都要重复的工作。

日常工作

有仪器也要靠肉眼

每半小时就要进舱检查10分钟

昨晚,海上凉风习习,但一走进机舱,就感觉很闷热,巨大的机器轰鸣声,让人说话都得大声嚷,才能听得到。嘈杂的环境,让人不愿意多待。

但这就是轮机长陈志滨的工作场所。他每半小时都要进舱检查10分钟,闻是否有异味,听声音是否正常,查看设备的各个连接处是否牢固、数值是否正常运转。

为了让船舶安全运行,船上有很多与陈志滨并肩作战的兄弟,船长、水手,每个岗位都很重要,缺一不可。驾驶舱内没有灯光,只有操作台上的各项数值发着光,船长林荣有注视着前方。夜间开船为了不影响视线,驾驶舱里不能开灯。水手李志强站在林荣有的身旁,留意海面上的情况,看是否有小船闯进航道内。天色暗,即使有仪器协助,多一双眼睛也就多一分安全。

船即将靠岸,李志强来到一楼,拿起粗壮的缆绳,用力一甩,一下子就套住了缆桩。系好缆绳后,他打开闸门,引导乘客下船,并贴心叮嘱:“小心,注意脚下。”

零点30分以前的航班是夜间航班,之后是通宵航班。另一艘船的船长杨勇说,凌晨四五点时是最困的时候,但又不能去睡觉,只能多喝茶,船靠岸时,下船走走,与同事多聊聊天提神。很多人都想看的海上日出,船员们经常都能看到,但他们从没好好欣赏过一次,因为心思都在安全航行上。

意外处置

转移乘客下水排查原因

等八小时退潮后再清障

安全航行是船员们最希望的事,但遇上意外时,他们也会在第一时间冷静处置。

一天晚上10点,船刚刚从三丘田码头开出约200米,机械突然发出“咔咔咔”的异样声响。船长林伟强马上报告调度室,启动应急预案。

调度室马上调来机动船前来支援,疏散乘客,保证安全。仅仅3分钟,机动船就赶来了。两艘船靠在一起,乘客转移到机动船上,继续航程。而故障船在安全停航后,班组留下来,就地检查船只。

李志强和当时搭档的轮机长翁春海下水排查,因为经验丰富,很快就查出是海上漂浮的缆绳绞进了螺旋桨。他们只能小心翼翼地先把故障船开回鼓浪屿的避风坞。李志强和同事从当晚10点多,一直等到第二天早晨6点多退潮后,才能把卡住的缆绳割断,单单清理缆绳就花上一两个小时,确认设备运行正常后才放心。等到中午涨潮了,他们再把船开出避风坞,其间他们都不能离开,只能按规定守着船。

海上救援

救人得判断潮水和风向

扔救生圈也有诸多讲究

有时,海域上发现意外,船员们也要赶去救援。一天晚上10点多,有人在海滨公园靠近码头附近的栏杆上乘凉时,不小心掉下海。听到呼喊声后,负责调度的李章东立刻打开探照灯,将灯光对准落水者的位置,同时拨打110、120,通知机动船前来救援,还要通过对讲系统提醒附近往来的船只注意。

海上救人对于船员们来说,是再平常不过的事。有时看起来只是简单地扔了个救生圈,但李章东说,救生圈怎么扔、船怎么靠近都有讲究。救人得判断潮水和风向,船靠近落水者得逆着潮水,螺旋桨避开落水者。船不能离落水者太近,因为船底有很多海蛎壳,像是移动的大礁石,如果船离落水者太近,一个海浪打来,就会把落水者推到船底,可能会撞伤。保持一定距离时,船员向落水者抛救生圈,也不是直接往人身上砸,得抛在距离落水者一两米远的地方,让他伸手能够到。

救援也不总是下水,作为市民、游客进出鼓浪屿的重要通道,厦鼓航线也经常上演感人的“生死时速”。前天晚上10点多,怀孕30周的鼓浪屿居民孙女士突然有了早产迹象,她赶紧拨打120。120方面同时联系厦鼓航线和厦门岛上的医院。当市民航线的船一靠岸时,水手吴育智、汪飞翔帮鼓浪屿医院的医生将担架推到岸上,救护车已经在鹭江道的路边等待。

据介绍,鼓浪屿上的分娩、外伤等人员,不少都得送到厦门岛上的医院。遇上一小时只有一班的通宵航班时,船员们会优先保障他们的需求,避免他们长时间等待。

劝导乘客

常遇醉酒者“胡搅蛮缠”

有人睡船上有人跳下海

救援再怎么麻烦,船员都不会嫌累,但有些人的添乱却让他们很烦心。炎炎夏日里,不少人喜欢喝啤酒降温,可喝多了再去乘船,有时就让人很头疼。

轮渡码头的保安说,在市民航线的夜间航班、通宵航班上,有的乘客喝酒后不配合安检,甚至不出示相关证件或不刷卡,有的甚至说“我天天从这里走,你还不认识我吗”。不论乘客给的脸色多难看,工作人员都不能发脾气,要耐心劝导、解释。

有些喝醉的乘客上船后,会静静坐好,但有些人却会在船舱内走来走去。有一次,一名醉酒乘客直接在船舱的地上睡着了,靠岸后,杨勇和同事想叫醒他,他不肯起来:“我要睡觉,不要管我。”船员们只能尝试各种办法叫醒他,扶上岸交给码头工作人员。如果乘客实在走不回家,又说不清家里的电话,只能请警察来帮忙。还有一次,船还没靠岸,一名喝醉的乘客嚷着要下船,不顾水手的阻挠,爬过栏杆跳下海,幸好保安立刻下海把他救起来。

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